那山：由闖黃燈想到的

　　當年號召發展汽車產業，要使之成為全國經濟的支柱產業之一。咱們中國人說到做到，沒幾年，工信部的網站說今年已經達到目標，全年產值八千億，不但汽車業成了支柱產業，而且連違章罰款，據說也很快要成支柱產業了(網上說是兩千七百多億)，不是大支柱，也是小支柱了。老彭是這個政策的受惠者，若干年前，他已經開上了自己的汽車，成了有車一族，出趟門，去個稍遠一點的地方，也不再讓他十分為難了。

　　十多年前，老彭到歐洲出差，看到那里的大街小巷停滿了汽車，曾經感嘆，咱們大中華什么時候也能如此闊氣？不曾想，就那么十來年，再放眼咱們的大街小巷，也已經是橫七豎八，車滿為患了。老彭在國內旅行，大大小小的城市，大家都非常愛自己的家鄉，但一說到停車，一說到堵車，就各自有說不完的話，埋不完的怨。各大城市的馬路都成了停車場，車開不起來，交通經濟效益低下。疏導交通，各大城市各使奇招。拓建道路，修停車場，民間有句話：手里那點錢，買房還不夠首付，買個車倒是有余。于是道路與停車場的建設便總趕不上汽車增長的速度。怎么辦呢？增加交通管理人員，比如協警，既可解決就業，又可幫助解決交通問題，可效果？限行吧，不讓你開總行了吧！先把那些摩托禁了，摩托是交通的搗亂分子。摩托沒了，汽車還是跑不起來。限城外的車，拿起金箍棒，給城市畫了個圈，你沒生在這，你可別進來！解決不了問題，然后限自己的車，分號段限行，分單雙號限行，這限那不限，那限這不限，五花八門�？沙鲩T是大家的需要，限了這個，那再買一輛總可以解決的。于是乎，這邊限，那邊車就不斷地增，于是拍牌，價高者得：本來沒錢人是不會買車的，有錢人也不在乎多幾萬買個牌。輿論說買車成富人的專利！于是為了公平，總量控制，搖號吧，又冒出來私下交易等弊端。想來想去，實在沒什么好辦法，實在讓管理者頭疼，其實老彭也沒什么好辦法。車堵，坐在車里干焦急，還不敢熄火等待！

　　最近，聰明的交通部門領導終于有了辦法，制定了最嚴厲的交規。闖紅燈兩次你可就不用開車了，就是你闖兩次黃燈，也得先進學習班。這樣的規定，當然不會好評如潮，畢竟現在有車族廣大，捆大家的手腳總不招人待見，有律師認為這樣的規定違反中華人民共和國交通法，有人認為違背牛頓力學定理，反正責難多多。還有人說，這樣大家都不敢開了，車速一定慢下來，那城市的擁堵會更甚……

　　老彭對這些也是眼里看著，心里焦急著。焦急什么呢？出門堵啊，回來沒地方放車了啊，更有自己手潮，開車出去就闖黃燈了啊，自己就是那個不敢開的主。他甚至寫了詩《黃燈挽歌》來抒發自己心中的郁悶。但他畢竟是受過毛主席教導的孩子，他非常清楚，如果自己不理解，那一定是自己學習得不夠，理解得不透。于是，他開始琢磨了。后來一位高人隨口一句話，讓他豁然開朗：城里車多怕什么，車不是得有人開嗎？想開車你得有本啊，無緣無故不可能扣你的本啊。這下好了，在最新交規的管理下，估計不用一個月，基本上司機們都去學習班了。所有的車不就都放下了，道路不就通暢了！想到這，老彭拍案：高，高，實在是高！

　　老彭喜歡搞產業研究，他很快就意識到，一個新興產業很快就要發展起來，代駕產業因為禁酒駕而生，那這代學業務，交規罰分交易，一定也會應運而發展。罰分交易早就開始了，有的地方只需要二十到三十元就可以有人替你“鏟”一分，十二分不過幾百元，與自己去學習，去重考駕駛證的成本相比低多了。所以，市場很大，產業很有發展前途。此外，出租車會很快遞減，都是老司機，越老的司機越容易出差，這是這幾天的實際操作得出的結論。沒司機，出租車都停駛了。這樣，公交就會很快得到大的發展。夜深了，老彭還想，這新交規還能孕育什么新的產業？要不要寫一個新交規帶來的新產業發展規劃？或者搞一次新產業研討會？集思廣益，也是為了更好地為廣大群眾服務的有力舉措。