清代漕船模型。 　　

中國京杭大運河博物館供圖

中國京杭大運河是一項舉世矚目的偉大工程。這條人工河北起北京，南至杭州，全長1794公里，是世界上里程最長、工程量最大的古代運河。

在浙江省杭州市拱墅區，有一座始建于1631年的石拱橋，名為拱宸橋，是京杭大運河最南端的標志。拱宸橋東岸坐落著中國京杭大運河博物館，建筑呈扇形環繞運河文化廣場，以平坡結合和開放式格局將室內外景觀融為一體，把河、橋、船、埠巧化為展品。

中國京杭大運河博物館2006年開館，是最早系統展示京杭大運河歷史文化的博物館。經過4個月的閉館升級改造，今年9月，中國京杭大運河博物館重新開放，在杭州亞運會期間吸引了許多觀眾前來參觀。

貫通南北的大動脈

走入博物館序廳，兩根立柱映入眼簾，柱底裝飾著中國傳統瑞獸趴蝮。中國京杭大運河博物館講解員婁紅艷介紹，這代表拱宸橋的橋柱，橋柱中間，一艘漕船正“揚帆起航”。船的后方，近100平方米的8K超高清大屏幕上循環播放《北行的運河漕船編隊》，展示了漕船從杭州出發、一路北上直達北京的景象。序廳左側，仿制的清代《南巡道里圖》長卷徐徐鋪開，呈現了京杭大運河兩岸的地理風貌。

“為了更好地展示大運河文化，我們對博物館外立面和內部展覽進行了改造提升。”中國京杭大運河博物館館長葉艷萍介紹，博物館展覽體系包括常設基本展“溝通南北：大運河的開鑿、變遷與影響”、常設特展“因河而興：大運河與杭州城的故事”、專題展“運河綜保杭州樣板”“千年運河源正流清”以及數字體驗區“大運河數字駕駛艙”。“館內共展出藏品600余件，是之前的3倍。此外，還增加了多媒體和互動設施，為觀眾帶來豐富多彩的體驗。”葉艷萍說。

“溝通南北：大運河的開鑿、變遷與影響”設有大運河的開鑿、大運河與漕運兩個單元，系統梳理了2000多年來開鑿、治理運河以及漕運體系不斷發展的歷史。

春秋戰國時期，列國之間互相征戰，為了運輸兵士與糧草，一些國家開鑿了人工水道。公元前486年，吳王夫差下令開鑿從江蘇揚州到淮安的邗溝，這是文獻中有明確記載的最早的運河。展廳里展出了戰國時期的青銅劍、青銅箭鏃等，重現列國爭霸的刀光劍影。

除了邗溝，當時江南地區還有從吳都城到長江的吳古故水道以及從吳地通往越地的百尺瀆，它們可以說是江南運河的前身。

到隋代統一中國之前，以中原地區為中心、連接東西南北的運河體系已初步形成，為隋代大運河的全線貫通奠定了良好基礎。

公元605年，隋煬帝改建東都洛陽，決定開鑿大運河以解決漕糧運輸問題。611年，以洛陽為中心、北到涿郡（今北京）、南到余杭郡（今杭州）的大運河全線貫通，連接了當時的政治中心和南方的農業中心、北方的軍事重鎮。“隋代貫通的大運河，我們今天稱之為南北運河。唐宋時期仍然依靠這條運河開展漕運。”婁紅艷說。

元代定都北京，為便于運輸南方物資進京，在隋代運河的基礎上截彎取直，開鑿了從北京到通州的通惠河和從臨清到臺兒莊的魯運河，將北京至杭州的航程縮短近900公里。

明清時期，運河漕運達到鼎盛，這與當時的河道工程有著密切關系。第一單元最后一部分介紹了明清時期的重大運河工程，包括被譽為“大運河之心”的戴村壩和南旺樞紐工程，被稱為“大運河最具科技含量的古代水利工程之一”的清口水利樞紐工程等。

“大運河的開鑿維護是長期艱巨的工程，體現了古人的勇氣與智慧。而開鑿維護大運河最重要的目的便是漕運。”葉艷萍說，中國大運河是世界上唯一為確保漕運暢通而由國家開鑿的河道，是維護國家統一、政權穩定的生命線。

古代由官方組織、利用水路進行的糧食運輸叫做漕運。漕運管理經過長期發展，到明代逐漸成熟，主要內容包括糧食征收、查驗入倉、漕船制造、搬運上船、漕程安排、押運組織、行程督催、品質檢查、突發事件處理以及卸船、查驗與入庫等。

展柜里陳列著一件清代蘇州府官斛，是古代漕糧征收的用具。漕運過程中，糧食在糧倉、船只之間轉運，需要進行數量核對。考慮到糧食受潮對重量影響較大，人們就用升、斗、斛等量具進行核對。這件官斛整體呈四棱臺柱形，口大、底小，由木板制作，接縫處以鐵皮包裹、鐵釘固定。內部裝滿谷物便記作“一斛”，約合35.6公斤。

漕糧征收后，接下來的工作就是裝船運輸。歷代政府對漕船的建造材料、船身之長寬高乃至庫倉、棧倉之大小均有規定，并派遣官員對船的質量與安全措施進行檢查。

展廳內，一艘艘漕船模型引人注目。“這是唐代漕船模型，以安徽淮北柳孜運河遺址出土的4號船為原型制作，體型比較肥短，平底淺艙，鋪上橫板用于疊放糧包，裝卸便利，最大運載量達55噸。”婁紅艷介紹。

在它旁邊的是北宋汴河漕船模型。北宋時期依據不同的運河航段制造出不同的漕船。從《清明上河圖》中可見，漕船有兩種形制：一種是中部寬、首尾稍狹的圓短平底貨船；另一種是寬長的大型船，屬帆槳結合的航船。明代漕船的特點是底平艙深，有較大的浮力和負載量。清代漕船防水性能較好，有效避免了漕糧霉變。

“為了幫助觀眾更好地理解，我們在展覽中插入不少生動的小故事。”葉艷萍說，“比如在漕運單元中，通過‘宋太宗考察汴河決口’‘唐德宗因解決漕糧難題喜極而泣’這兩個故事，反映漕運對中國古代王朝的重要性。”

館藏清代《京杭運河漕運堪輿圖卷》描繪了北京至鎮江這一段的大運河以及由長江轉運到安慶的航道基本情況，細致表現了河道、湖泊、船閘、船只和沿岸城鎮風貌等。“難得的是，圖中繪有與漕運相關的‘過斛’場景，為研究運河歷史提供了翔實資料。”葉艷萍說。

因河而興的杭州城

大運河孕育了沿岸的城鎮群落，杭州就是一個因運河而興的典型案例。“因河而興：大運河與杭州城的故事”分4個單元，講述了大運河與杭州城市發展的關系。

秦統一全國后，在今杭州地區設錢唐縣，屬會稽郡。公元前221年，秦始皇下令在百尺瀆的基礎上修建陵水道，把進入錢塘江的渡口改到江面較窄的杭州。“正是這一改變，讓杭州在隋唐運河開鑿后成為運河南端城市以及水運交通的重要節點。”婁紅艷說。

從秦漢六朝的山中小縣，到隋唐之際的東南名郡，運河的開通對杭州城市發展影響深遠。唐代杭州城北和城南形成了兩個規模較大的商貿區，城南江干地區為對外貿易的碼頭，城北武林門一帶則是附近州縣貨物的集散地。

五代十國時期，杭州為吳越國首府。吳越王錢镠通過擴城將唐代所開沙河納入城內，并修筑“捍海塘”抵御潮水侵襲。經過數次擴建，杭州成為南北修長、東西狹窄的形態，被稱為“腰鼓城”。

宋代沿襲了吳越杭州城的格局，進一步梳理了江、湖、河與城的關系，促進城市繁榮。南宋建都臨安（今杭州），每年通過大運河運至杭州的漕糧以千萬石計。當時，杭州城內廂坊、街道、倉庫、娛樂服務場所等布局均依托運河，城中還出現了銷售海外舶來品的高檔商店。

“這是南宋出門稅銀錠，重970克，是當時杭城商貿繁榮的物證。”婁紅艷介紹，出門稅從字面上理解就是出城門交納的稅款，是南宋朝廷向行商收取的稅項之一，類似于近代的貨物稅。

密渡橋路古河道遺址位于南宋臨安城余杭門外北郭市區域，是進出余杭水門、連通城內河道和城外運河的重要通道。2005年和2011年，杭州市文物考古研究所對該遺址進行清理發掘，出土了大量宋代瓷器和數以噸計的瓷片。館內展出了密渡橋出土的龍泉窯青釉蓮瓣紋盤、吉州窯剪紙貼花茶盞、陶油燈、陶馬等，令人遙想運河上舟楫如云、百貨駢闐的畫面。

由于運河南端不通江海，僅保留內河航運，導致“南關衰落，北關獨盛”。明代，杭州城進一步向北發展，城北區域形成“三塘五壩”格局。宣德年間，在北新橋附近設立北新關，收取運河上的船料稅，兼收商稅。這一帶逐漸發展為商貿區。一組模型生動展現了北關夜市的繁華景象：運河上，滿載貨物的船穿梭如織；運河兩岸，建筑林立，燈火通明，碼頭工人忙著裝卸貨物，酒肆、戲臺、市集熱鬧非凡。

明清時期，杭州城南發展出一種新興行業——過塘行，主要業務為代客辦理內河民船航運或人力運輸貨物。清末至20世紀上半葉，杭州西興運河共有過塘行70多家，挑夫、船夫、轎夫、牛車夫等從業者達千人。

展柜中展示著一張印有“順風快利”4個大字的1866年浙江姚大倫德記過塘行發票。這是清末同治年間運河水上運輸的船票，“順風快利”表達了船家期盼一帆風順、早日獲利的愿望。票據上除了列出一路所需開支的銀兩項目之外，還有“隨身行李大小不計件，客自檢點”的提醒。

隨河而動的博物館

從“還河于民”到申遺成功，大運河已成為杭州又一張“金名片”。為了宣揚保護運河文化遺產的理念，中國京杭大運河博物館開設專題展，系統呈現近20年來杭州運河綜合保護工程取得的成就，并對拱宸橋、橋西歷史文化街區等遺產點進行實時視頻直播，讓觀眾在館內就能身臨其境感受“活著”的運河遺產。

“大運河數據駕駛艙”也是博物館升級改造的一大亮點。它整合了運河大腦、運河星譜、運河萬物墻3個數字化展項，讓觀眾一站式領略運河文化。在大屏上點擊“大運河萬物墻”界面，大運河沿線城市有哪些好吃、好玩、好看的，立刻出現在眼前。中國有哪些大運河主題博物館？各館有什么特色內容？這些問題也可以一探究竟。

博物館還通過不斷“上新”宣教活動，讓大眾以多種形式感受大運河“流動的文化”。

“自2006年舉辦‘走讀大運河’活動以來，我們每年都推出運河相關的主題活動，比如‘運河發現之旅’‘運河·好奇實驗室’‘運河少年讀史記’等。”中國京杭大運河博物館展教部主任楊芳說。

2016年起，“運河拾貝”課程走進小學校園，讓孩子們在實踐中了解運河城市，感受運河非遺，領略運河紅色文化。

2021年啟動的“家門口的運河故事”活動，由博物館工作人員帶領同學們到運河周邊文化遺產點進行采訪、拍攝，制作短視頻，宣傳運河文化。

為滿足青少年研學需求，博物館還策劃了“運河十二時辰 運河十二人生”研學項目。“項目以12個發生在運河邊的故事為主線，讓孩子們在博物館內參與情景體驗，品嘗人生百味。”楊芳介紹。

“讓千年運河深入人心，讓博物館無處不在。”葉艷萍表示，未來，中國京杭大運河博物館將不斷豐富展覽形式、擴充展陳內容、增強互動體驗，創新講好運河故事，同時，還將加強文物、文獻資料的征集、收藏、研究。