在遼寧大連灣，向來低調的中國船舶集團旗下的大連造船廠，在作家劉國強長篇報告文學《大船》（1）中被揭開神秘面紗。作品以其獨特的專業性和鮮為人知的故事、感人的造船人的奮斗歷程，反映了中國造船業的百年傳奇，揭示了中國制造的深潛實力，格外引人關注。

作者巧妙地使用“大船”作為本書標題，既是“大連造船廠”的簡稱，又有著豐富的寓意蘊涵，即將大連造船廠比喻成了“一艘大船”，也可以寓指中國制造乃至中國已然是“一艘大船”，正乘風破浪、勇毅前行；同時也是暗示著大連造船廠這支“船隊”有著大海一樣的寬闊胸懷，永遠激情翻卷，勢不可擋，像浪花一樣奔騰不息，一浪推一浪，滾滾向前。這里似乎有一個旋轉的巨大磁場，凜然正氣是主旋律，昂然向上是大漩渦，拼搏奮斗是澎湃的激流，比學趕幫是小漩渦，多做貢獻是最活躍的浪花。只要步入這個集體，都會被這個巨大的磁場裹挾，順勢而為，奮勇向前。百余年來，這支“船隊”遭遇無數泰山壓頂一般的困難，一次一次被驚天駭浪拍打在沙灘上，但每一次都能重新站起，起死回生，并且比從前更強。

壹

微觀與宏觀

報告文學創作既要會舉一副望遠鏡瞭望全局、從宏觀上把握，又要會拿一副顯微鏡洞察秋毫、深入微觀世界。作品開篇劉國強沒有直接寫造船或直接推出造船人的故事，而是從微觀寫起，寫人與水的關系，寫人與大海的關系。“我無意中發現，人體與地球何等相似啊！水是生命之源，人體內的水占全部體積和比重的70%！”這情形與藍色星球極為相似，大陸與水的比例也是“三七開”，進而自然而然地引出舟船和造船。這種既偶然又必然，既神圣又有某種暗示的文字，把讀者帶入富于懸念和猜想的境地。

寫到那些能左右局勢的人物出場，作者也是從微觀入手。先寫四個人物同時盯上大連灣，李鴻章把奏折恭敬地呈到紫禁城光緒皇帝的御案上，稱大連“為京津鎖鑰，形勢險要”，力主修筑海軍基地。隔海相望的日本天皇提出：要“開拓萬里波濤，布國威于四方”，首選侵占目標便是中國大連。毗鄰中國東北的沙皇俄國，也在盤算著將這塊寶地收入囊中。日本第一任首相伊藤博文與沙皇尼古拉二世兩個列強，均將大連視為其實現區域霸權目標的必爭戰略“獵物”。先是俄國得手，后被日本侵占。

第四位人物占重要版面，居然是大連造船廠的普通修船工孫建立。但，孫建立經歷不凡。他修的船幾乎走遍全世界。孫師傅是正宗的“船二代”，20世紀50年代新中國建設如火如荼，他父親響應國家號召、遞上申請，懷揣為國家建設出力的滿腔熱情和遠大抱負，登上支持東北建設的快車，從上海船廠來“大船”報到。

孫建立的微觀人生與上述高至皇權的“大人物”，形成鮮明對比。孫建立已退休七八年，但他仍像一枚釘子釘在小小的泵房，從未想過離開。他的返聘月薪2000元左右，多個廠家挖他過去，年薪保底15萬，最高給到20萬，但他都果斷謝絕了。他說“大船”才是自己的家，他哪也不去。

這種人物身份和境界反差，令人浮想聯翩，暗喻勝利者不是地位和權勢，而是正義。兩個強盜動用國家之力爭奪小泵房都先后敗北，最終成為小水泵房主人的贏家，卻是修船工孫建立。

作品在微觀上描寫了“海上馬車夫”荷蘭等國家造船業，宏觀上卻喻指整個地球。荷蘭當時僅為百萬人口的國家，卻成為“世界首富”，原因就在于，造船業發達。作者接著寫到西班牙、法國、英國分別成為“世界級霸主”，也是因為造船業發達。進而“點題”：一條大船就是一座流動的城市，一艘航母就是一個移動的國家。當今世界造船業的激烈競爭，既有科技競爭，亦有軍事競爭，更有資源競爭，還有海權競爭，背后是國家與國家實力的較量和博弈！

貳

個體與集體

聚沙成塔，集腋成裘，涓滴匯成大海。貌似量的積累，其實是具有某種內在聯系的傳承。如果每個人都是一片塵土，它們因為內在吸力而聚集起來，就會連成廣袤的陸地。

船只是一個運輸貨物的載體，它表面上連接的是海洋，其實質是連接著國運與個體命運。回顧往昔，我們曾因造船業衰落，被外國列強用堅船利炮打開國門，忍受了長達百年的屈辱。而今，中國造船業空前發達，也是國家強大、國運興盛之時。

劉國強沒有平鋪直敘用事件堆砌故事，而是緊緊抓住人物這條主線，把個體與集體、個人命運與國家命運契合在一起，塑造血肉豐滿的造船人群像。

大連剛解放，王智富被推上“職長”位置，把國家命運與個人命運緊緊捆綁在一起，他深感責任重大：“過去是被迫給日本人干活兒，今天是建設新社會，給咱自己干活兒，咱們可要真心實意好好干。”

蘇聯工程師瞧不起中國修船工人，王智富跟工程師較勁兒，把業務鉆研到極致，連蘇聯工程師都修不了的船，王智富卻敢勇敢地接過來，用高超的水準“打個樣”，令其刮目相看。蘇聯總廠長周爾托夫向他頻豎大拇指；大管輪拍著王智富的肩膀夸贊：“沒想到你王智富有這么高的技術，能讓廢船變新，你應該得到榮譽和獎章。”王智富維修鍋爐的大照片，被掛在了周爾托夫的辦公室，這位高傲的廠長特別欣賞王智富，比比劃劃，用豐富的肢體語言，對每一個來訪者夸贊王智富。有一次周爾托夫還向來自莫斯科的將軍介紹：“這位工人叫王智富，修船非常厲害！”王智富聲名遠揚，居然成了莫斯科的名人。

王智富由新中國成立前的一株“瘦樹芽”，出落成華蓋茂盛的參天大樹，經他親手帶出的徒弟和技術工人、干部就多達500多人，不少人成了廠長、書記和“大國工匠”。

方秀貞是從日本人刺刀下被解救出來的小姑娘，她懷著對國家感恩報恩的感情，到船廠當刨工。她把自己的命運與國家命運緊緊連在一起，她大字都不識幾個，卻瞄準“當一個技術出色的刨工”的目標。當年給日本人干活，受盡屈辱，刨掉了兩截手指。新中國成立后她仍當刨工，卻以主人翁的姿態真誠地給國家干活。方秀貞格外努力，她一邊學習文化“掃盲”，一邊鉆研圖紙、苦練刨工技術。她日夜奮戰在刨床，餓了嚼口粗面餅子，困了把棉衣鋪在地上就睡。方秀貞丈夫為同廠的機床磨工，兩人都要三班倒，為趕刨件工期，中午趁小叔子下課，趕緊讓他把她的孩子送到船廠大門口背風處給孩子喂一遍奶，再匆忙回到刨床旁工作。方秀貞在船廠工作36年，沒請過一天假，人稱“老黃牛式的女刨工”。

大連船廠類似的人物多若繁星。表面上看，這些普通人只是努力工作而已，而實質上，他們已然把自己的命運與國家的命運交織在一起，傾情傾力奮斗，從而造就了一段段的制造業傳奇。

叁

精神與形象

刻畫人物是報告文學創作的基本任務。劉國強在《大船》里，不是表層勾勒船廠工人的白描畫，也不是浮雕，而是注重豐滿立體圓塑。在塑造船廠廠長王有為形象時，既寫他能用三國外語談判的才華、寫他出色的專業精度，又寫他談判失利時的沮喪。這種既有“敗走麥城”的失意，又有“火燒博望坡”的喜悅，有豐厚的多重性格和曲折的經歷，也有“高光時刻”，充分體現了人物的生活真實，也展現了人物的藝術真實。這種寫法豐富了人物的心理、精神和形象維度。

奉獻是大連船廠人的精神底色，已經形成一種習慣和文化傳承。工人有工人的奉獻，干部有干部的奉獻。在造船業全球性斷崖式跌落、工人開支都困難的時候，廠長王有為和黨委書記李少丹決定“刀刃向內”，確定獎金分配原則為一線第一、二線第二、干部第三。中層和機關干部只拿一線工人獎金的1/10——7元錢，被大家戲稱為“三等公民”。“三七干部”由此產生：早7點上班，晚7點下班，一天拿7元錢獎金。李少丹對王有為說：“咱倆是四等公民，拿5元。”這種吃苦在前、享受在后的奉獻精神，不只是少拿獎金那么簡單，更是一面鏡子，映現了領導干部的優良作風，也映現了“觀者”自己的形象，并形成向善向美向愛的“群體映現”。

作家不只描繪人物外在形象，更加重筆墨塑造和展現造船人的精神。拓展精神維度，延伸精神長度，展現精神厚度。把人物置身于吃苦耐勞肯于奉獻的境地，只是“基礎”而已。更重要的是探索和提升，既有技能提升，又有境界提升，還有人格提升。換言之，前者是自墊臺階，后者才是登峰階梯。在這樣的“大背景”和“大前提”之下，船廠自然而然地涌現出那么多令人欽佩和敬仰的造船人。

船塢二部“80后”專船主管謝頂賀，收藏了數十封外國船東給他的表揚信，每一封信中的話語都情感奔放，充溢贊美之辭。他沒因這些贊美而松懈，反而將其當成最大的鞭策。只是，沒人知道，在這么多表揚信背后，卻是他因專注工作而疏遠的愛情生活。他每天早上6點到單位，晚上八九點下班，周六周日加班，根本無暇用心談戀愛。因為他堅持“工作第一”原則，連逛商場看電影都沒時間，結果談了4個女友都相繼分手。

船臺二部電工車間副首席技師徐有輝，電纜和設備安裝接線只要他檢查認為合格，再苛刻的船東船檢也都一律大開綠燈，給予免檢待遇。實際上，這些成績，是他用無數個徹夜失眠和刻苦鉆研“堆砌”的，徐有輝說：“我用‘強迫癥’的挑剔心態去檢查產品，沒有不合格的！”

船塢二部船體車間找線一班班長宋忠偉的話令人吃驚，他居然聽得懂這些鋼鐵器官的話：“鋼板是有感情的，并不是冷冰冰的東西。你對它好它一樣對你好。你對它不好它肯定對你不好。比方說，為什么出現‘熱脹冷縮’？這就是感情。鋼鐵有你想象不到的細膩感情，你用心對它，它會給你回報，你對它不好它一定會找你麻煩。”

作為國家級技能大師工作室帶頭人，宋忠偉親自送別了60余條大船駛向大海，而今徒弟滿天下，他甘愿一生與鋼板為伍。他認為時間寶貴，于是幾十年如一日以加班為常態，硬是把生冷的鋼板處成了溫暖的朋友。妻子與他和平分手時只說了一句話：“你把冰冷的鋼板都處成了朋友，我卻成了你顧不上的一塊鋼板。”

綽號叫“許多船”的設計研究院總設計師助理許環運，上班時身體在崗位上，下班后心在崗位上，妻子說他“一到單位就興奮，一回家就寂寞”。世界上第一條30萬噸LNG雙燃料VLCC巨型油輪，以及數十艘領先世界同行的船，都有他出色的貢獻。

類似的感人至深的人物比比皆是，一茬茬、一代代，貫穿百年仍然綿延不斷、生生不息。

報告文學拒絕表揚稿和片面的歌頌體。作家劉國強不以主觀夸贊堆砌大連造船廠的成績，而是“橫看成嶺側成峰”，深入解剖行業橫截面，以自我發展對比同代同行，使大連造船廠的成果一目了然。更重要的是，他縱寫船廠百余年的發展史，展現這個優秀團隊的基因傳承和精神譜系，讓時間邏輯和效果邏輯雙雙“出證”，既體現了生活真實，又展現了藝術真實。

20世紀50年代建造中國第一艘萬噸輪，整個大連造船廠像一鍋沸水，熱氣騰騰。黨支部、團支部、攻堅小組紛紛請戰，連退休的老工人團隊也找廠長要活，不要任何報酬，只以重返一線工作為榮；60年代造船需要“打磨團隊”和刷油工，當家庭婦女們知道一線缺人，便自發地組織起來，編成班組，成為造船打磨和刷油的生力軍；70年代打磨船人手不夠，300多名機關干部沖上第一線，同工人一樣吃住在船臺、日夜奮戰；80年代造出口船需要專業人才，許多已經退休的老工程師紛紛辭掉在外高薪待遇的工作，回到船廠“挑大梁”；90年代，金融危機的沖擊下，世界造船業整體低迷，大連造船廠絕地反擊，逆勢上揚。2014年，中國造船終于在時隔500多年后，重新奪得世界造船業頭把交椅，并牢牢穩坐至今。作為中國造船業的旗艦，大連造船廠貢獻卓著：創造了中國造船業90多個第一，為中國海軍建造了千余艘艦艇，包括中國第一艘航母遼寧艦、中國第一艘擁有完全自主知識產權的航母山東艦，更是令中國人揚眉吐氣、震驚全球的顛覆性成果，為維護世界和平，保衛藍色國土，做出了卓越貢獻。而今，這家中國造船業的領軍企業，與時俱進，銳意進取，建造一代，儲備一代，研發一代，以更充沛的底氣、更先進的理念和舉措，成為中國造船業的一支旗艦，成為世界造船業的一員主力戰將。時至今日，造船科技突飛猛進，材料、船型、競爭模式都有了顛覆式變革，但是，大連船廠人的打拼精神、奉獻精神、求索精神、科學精神和作風硬朗的大無畏精神，從未改變。他們用令人吃驚的出色戰績，續寫著激昂壯麗的百年史詩。

肆

職業本色與敘事線索

長篇作品結構很重要，結構需要運用恰當的敘事線索來編織。劉國強在《大船》中表現了多種情節線條和敘述節奏，尤其是寫出了造船業的“緊張感”，并將這種“緊張感”貫穿始終。從剛解放時起，一直到現在，大連造船人總在拼命地“趕工期”。每造一條船，從鋪上第一塊鋼板開始，造船人每天都要搶工作進度。沒有出色的敬業精神和頑強堅守的品格，很難做到。百余年來，大連船廠從未耽誤過一次工期，這堪稱是人間奇跡。但是，為此，大連造船人也每天都在走鋼絲。因為，每造一條船，簽了合同就必須按時履約，晚交船就會造成巨大損失。

“剛性管理，死板考核！”“前墻全倒，后墻不倒！”“交船才是硬道理！”“不管什么原因，交船日雷打不動！完不成節點，同工資掛鉤！”“造船人哪有節假日？只有交船當天才是我們最大的節日！”……每時每刻他們都要面臨這樣的大考：哪怕晚交一天，也會被罰。晚交一個月，則要承受被棄船的風險。對于“大船”人來說，失信比罰款和棄船更加“打臉”、更為嚴重。

可是，造船過程中未知的因素太多，不知在哪、什么時候就會被卡住。大連船廠人清楚，只有按期交船才是硬道理，其他無用。

在敘事線索上作者采用了明暗兩條線，明線寫船廠人的忘我奮斗，暗線卻有宏觀照應的設計。把各個時代的造船人用這樣的“緊張方式”串聯起來，如同把珠子串成項鏈，積零成整，把一顆顆手榴彈綁成集束炸彈，更有沖擊力。文字背后，隱藏著巨大的團隊力量、傳承力量和精神力量。

譬如，廠長陳文松，身患多種疾病，卻一直在堅持工作。被檢查出癌癥后，他仍然瞞著大家，堅守在崗位上。不是他不愛惜自己的身體，實在是顧不上。出國談判，搞新船研發，解決職工住房困難，解決軍船燃眉之急……一大堆工作堆在眼前，他實在分身無術。實在挺不住了他才去醫院住院，卻已經是癌癥晚期。

副廠長朱學成擔任造外輪的總指揮，他吃住在船臺，連續作戰幾個月不回家。胃部疼痛，他用手捂住痛處堅持工作；嚴重的痔瘡病犯了，他把褲子使勁向上兜了兜，把脫出的肛部提上去，堅持工作；他站在冰冷的水里檢查產品質量，登上幾層樓高的階梯核驗質量，爬上六七十米高的深海“浮島”施工，哪里艱苦他就出現在哪里。平素朱學成話不多，卻每天都在用行為語言“說話”，直到累死在崗位上。

陳文松和朱學文出身各異，性格不同，專業有別，卻都有著相同的敬業精神，將全部精力都獻給了造船事業。二人英年早逝，去世前竟都說了幾乎相同的話：“我還年輕，我熱愛造船業，我還沒干夠……”讀到此，讀者無不感動，忍不住眼窩潮潤。

敘述藝術是文章的主體，也是基調。“起調”很重要，整部作品“曲調和旋律”更加重要。如何讓工業題材的主旋律創作增強個性活力，不是簡單的圖解，更不是完成某種任務，而是由“要我做”，變成“我要做”，摸索出適合“此題材”的敘述方式，寫出活生生的“這一個”，寫出活色生香的煙火氣。同時，還要兼顧整部作品的敘述基調，既有統一和諧，又有變調和變奏，掌控好冷暖、疾徐、高潮與跌宕等對應關系，這是考驗作家“硬實力”的試金石。

劉國強沒有單方面突出題材主旋律，而是把重心放在“人性主旋律”上，致使人物更加真實可信。每每遇到困難和挫折，如何深挖人物的智慧和潛能，展現多元能力甚至極限能力，在《大船》中比比皆是。作品塑造一位年輕工程師，在造船與家之間實施“軟硬分明”的策略，屢試屢爽。在船臺，他以硬漢形象著稱，管理手法和落實任務的剛性決心“比鋼鐵還硬”。回到家，他便如換了個人一樣，對老婆唯命是從，甚至到“點頭哈腰”的程度。這不是簡單的怕老婆，而是把“兩個愛”都留住的專屬經驗。對此他有獨到見解：正因為我熱愛造船也熱愛家，才這樣做。

每一艘船都是綜合科學的產物，專業術語遍地都是。這也是工業文學創作必須翻越的一道“大坎”。如何將硬核的工業題材，把冷冰冰的鋼鐵，轉化為感人肺腑的故事？在敘述上，劉國強下了大功夫，最大限度地變術語為普通用語，盡量少用或不用“生產線語言”。他付出化蛹成蝶般的努力，把這些障礙敲碎、“消化掉”，變成有美感的文學敘述，變成有內在吸力的情感敘述，變成人人都能看懂的通暢敘述。

放眼世界，工廠林立，行業五花八門。劉國強經過深入調研和層層遴選，義無反顧地瞄準了中國造船業。大連造船廠是“中國軍艦的搖籃”，還是“勞模的搖籃”，這兩個非同尋常的稱謂，道出了造船人的愛國情懷，也道出了這個團隊的出色與卓越。

正如書中所寫：“大船榜樣”無所不在，“大船”人個個都像一頭干勁兒沖天的老黃牛，以“振興大船有我”的豪氣，“立功舍我其誰”的勇氣，不懼生死向前沖的骨氣，人人敢摧城拔寨的霸氣，年老的要最后拼一把，壯年的現在不拼更待何時，青年人則是爆發力極強的猛士，聞令即行，如箭一樣射出去。這樣的精神血脈代代傳承，從而串聯起了大連造船廠百年的輝煌歷程和精彩傳奇。

伍

激情與文本

報告文學是“有我”的創作，情感飽滿是報告文學的重要特點。《大船》一書的作者特別注意加重抒情色彩，營造抒情氛圍，從而使作品熱情撲面，具有很強的代入感。只要搭上頭，就能吸引讀者不忍釋手讀下去。閱讀感覺雖不能代表文本質地，但因讀不下去而罷手，無疑是失敗之作。

看得出來，劉國強去大連造船廠深入采訪后，深深地被這個團隊所感染、感動，真正把他們當成了親人和朋友去寫，傾注了豐沛的感情，迫不及待地想讓更多人了解和走進造船人的工作生活，了解他們日夜奮戰勇創輝煌的生動故事，讓更多的人被感動。一部大部頭長篇，劉國強能將激情進行到底，有“挾裹”之風，無疑令人稱道。

從書中也不難看出，在報告文學文本和表達方式上，劉國強也進行了積極的探索。在整部作品設計上，他統攬全局，在全部十二章中“著眼大勢”，分別在結構上設計出“大的浪峰與浪谷”，有大浪騰空翻起，有巨瀾斷崖式跌落，調動讀者的情緒同樣波翻浪卷，增強了作品結構氣勢和閱讀感染力。作品不是小溪跳浪，亦非平湖漣漪，而是大海式波浪起舞，大江式順勢奔騰，氣勢恢宏。

報告文學受題材、內容和體裁制約，故事情節和敘事起伏，往往成為很難扭轉的弱勢。稍不留神，就可能淪為事件堆砌。這是一道很難爬的坡和很難翻越的坎兒。劉國強注重在剪裁、取舍和結構上的探索，能夠有效地回避這些制約，讓報告文學同樣具有波瀾起伏、有懸念、有可讀性。在段落、故事、語句上他同樣也做了努力，盡量做到一波三折地講述故事、推出人物。

文學以塑造人物為根本。在“以人為本”方面，劉國強加重了筆墨。作品立體而豐盈地塑造了一大批領導、科技人員和普通員工的形象。難能可貴的是，劉國強沒有讓敘述淹沒了人物，沒有讓故事淹沒了人物，也沒有讓情節淹沒了人物，而是著力貼著人物，著力刻畫人物性格，著力展現人物精神風采。哪怕是普通工人，筆墨雖少，也盡力寫出個性，寫出“這一個”的特點，為報告文學畫廊增添了新的藝術形象。

在展現語言的個性和張力、維護語言的純度方面，作家也做了努力。劉國強提倡語言是文學作品的最小建筑單位，同時也是內容和載體，語言的純度和個性，決定文學建筑的質地。他主張去除公共語言、公文語言和新聞語言，讓鮮活的文學語言充滿全篇，增強作品的感染力，盡力打造有獨到的文學辨識度的作品。這些見解都堪稱精確，值得贊同。

此外，增強作品的思想性和外延輻射，也是劉國強作品的一大特色。譬如，“奮斗像分段閥門引水，順理成章地達到了效果”這樣的描述，貌似表面上脫離文本內容，實則內里緊密依循文本內容，放得開，收得攏，新鮮又富含深意，引人思考。“蟬在地下苦等四年，才贏得在陽光中歌唱的機會。”這樣的句子往往能“嗡嚶”一聲撥動讀者心弦，讓人激動，引人聯想。《大船》中寫了一個造船平民英雄的龐大群體，勵志的故事和成功的人物不勝枚舉。“但沒人能隨隨便便成功。”這樣的句子與讀者碰撞，能被點燃、產生火花，也能被充電、力量倍增。類似的話語在作品中比比皆是。這些富于哲理性的句子，似夜空中閃亮的星辰一樣耀眼，照亮了這部報告文學文本。

作為一部工業制造題材報告文學，《大船》還具備知識性和趣味性特質。作品開篇介紹水、舟和船，內文中也不斷地穿插介紹了豐富的船舶知識、造船技藝等，這些都有助于讀者開闊眼界、增長知識，從而也有效地提升了作品的可讀性和營養維度。當然，作品也有可待提升的空間。因為百余年的造船歷史跨度過大，個別章節因壓縮而稍顯“過緊”；由于人物眾多，內容也偶有重復。

總而觀之，《大船》是一部題材新穎、內容扎實、內涵豐厚、可讀性強的成功的報告文學作品。全書以大選題、大工業、大氣象、大視野、大歷史觀引人注目，又在多個層面，輔有精微細致的描述和內在刻畫，彰顯行業價值、科技價值、傳承價值和精神價值。作家調動多種手法，以傳神的妙筆交出中國造船業由落后到領先漫長歷程的一份生動的文學答卷。《大船》是近期工業題材文學創作的可貴收獲。

注釋：

（1）劉國強：《大船》，沈陽，遼寧人民出版社，海口，南方出版社，2025。本文所引該作品皆出自此版本，不另注。